市场的放开，对于省内众多民营油企来说，意味着迎来更多的发展机遇。而在国有石油公司、国外石油巨头以及民资石油公司三方的互相角力下，我省的石油市场也势必会受到一定的影响。

　　油企必争之地

　　在国内汽车消费排行上，浙江仅排在广东、北京、上海之后。

　　浙江省统计局对全省4100户城镇居民家庭的抽样调查显示，今年一季度，浙江每千户城镇居民购买汽车6.6辆，同比增长57.1%。一份来自车管部门的数据称，浙江省民用汽车保有量从1979年的5万辆发展到今天，已多达230万辆。今年1月-8月，全省新车上牌量为31.5万辆，同比增长超过20%。

　　由于汽车保有量以及增长量的异常突出，浙江对于众多石油批发、零售企业来说，都是一个不容失去的市场。

　　据省经贸委相关人士介绍，浙江目前每年的成品油需求量在800万吨左右，预计未来五年浙江GDP增长速度保持在10%左右，按照GDP增长速度与成品油需求量相关系数为1∶0.65测算，浙江省成品油市场需求量增长速度将在6.5%左右。他称，这一规模的市场，也成为多方力量逐鹿的最直接原因。不过就目前而言，中石化、中石油两大集团仍旧占据了浙江油市的绝大部分市场，处于绝对垄断。

　　民企迎来机遇

　　市场的放开，给在“夹缝中生存”的民企来说显然带来了机遇。早在今年上半年，省内民营石油企业就为即将开放的市场成立了行业商会，商会会员数达到168家。

　　“中国加入WTO后承诺向国内外企业开放成品油批发、零售业务……我们将为决胜于未来的中国石油化工市场做准备。”提出这一口号的，是总部设在杭州的新世纪石油化工集团，该集团总裁正是浙江省工商联石油商会会长。从公司网站提供的数据看，其目前已拥有资产8亿元，涉及专用码头装卸、液体化工仓储与销售等业务。

　　事实上，在中国的石油天然气下游市场，民营企业占了很大分量，仓储设施占了70%，终端销售领域的加油站有9万座，民营企业占了半壁江山。尽管民营加油站这些年来在经营上举步维艰，但坚持下来的都是优质资产。

　　业内人士称，在今后几年内，民营石油企业的劣势将转化成优势，在进行整合后，数量减少、实力增强。

　　零售利润率将下降

　　除了国有石油公司、民企外，外资也虎视眈眈。

　　早在2004年年底，世界上最大的石油和石油化工企业之一、英国国际石油巨头———BP公司就在宁波开出第一个加油站。而根据其安排，在此后的三年内，BP希望在浙江的加油站数能达到500家。

　　而根据中国入世协议中相关规定，在国内成品油贸易市场，允许非国营企业进行原油和成品油贸易，并规定必须要有20%以上的成品油进口量由非国有企业进口经营，贸易量年增长率15%。也就是说，民企和外企等于拥有了一定量的进口权。

　　面对可以预期的激烈竞争，省经贸委曾在之前做过一份专门研究。其中谈到将对浙江市场可能形成的影响。最主要的一点提到，成品油批发市场将由少数寡头垄断向多个寡头垄断转变，所谓的多个不乏外资企业和民营企业。

　　第二大影响来自行业利润，企业的利润率特别是零售环节的利润率将下降。报告称，长期以来，浙江油市由两大寡头说了算，他们给客户的印象是“高质量，高价格”，由于销量大，往往不愿采取价格竞争手段。但随着市场主体的增多，企业利润率会有一定程度的下降。

　　此外，该报告认为，随着改革重组、规范经营等整合的开始，市场流通秩序有望进一步好转。